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Bezugsbremskraftverfahren

OPUS 4 Analyse von Bremsvorgängen und der dadurch

Die Bremswirkung von Fahrzeugen ist laut HU-Bremsenrichtlinie mittels Bezugsbremskräften nachzuweisen. Hierbei werden den Bremskräften die entsprechenden Bremsdrücke zugeordnet. Derzeit kann dieses Verfahren ausschließlich auf dem Rollenbremsprüfstand angewandt werden. Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird untersucht, ob das Bezugsbremskraftverfahren auch auf dem Plattenbremsprüfstand. 10158 - Betriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeuges wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen. Hoffe nur, da ist nichts kaputt gegangen... Mazda CX-5 2014 KE, GH 2.2 D AW

AWD und Bremsenprüfstand / TÜV Mazda CX5-Foru

Das Bezugsbremskraftverfahren bezieht sich dabei auf die Bezugsgröße Bremsdruck und ist das rechtlich vorrangig zu wählende Verfahren. Der jeweilige Bremsdruck wird mittels HU Adapter aus dem Bremssteuergerät des Elektronischen Stabilitätsprogramms bzw. aus dem im Bremssystem integrierten Bremsdrucksensor ausgelesen. Das Hochrechnungsverfahren bezieht sich bei der Messung auf die am. 10158 - Betriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen 10701 - Feststellbremsanlage-Wirkung: Die Blockiergrenze wurde erreicht. 10801 - Feststellbremsanlage-Wirkung: Ungleichmäßigkeit im zulässigen Bereich 51001 - Bereifung-Profiltiefe: Abfahrgrenze beachten Vorgabe Achsanteil Brems. 37 6 Es handelt sich hier offensichtlich um eine Bezugsbremskraftprüfung. Dabei wird der Hydraulikdruck (neuerdings sagt man Bremsanforderung) über die elektronische Fahrzeugschnittstelle ausgelesen;..

10158 - Betriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen Messwerte Betriebsbremse Diff. Achse Links Rechts (0/0) Vorgabe Sum. Bremskraft (daN) (daN) Brems. 25,52 60,55 Anf. Entspr. Pedalkraft (N) 56 132 Vorgabe Achsanteil (0/0) 71,2297 28, 7703 Achsenanteil (0/0) 51,8 21.2 230 240 250 220 480 46 10158 - Betriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen Messwerte Betriebsbremse Diff. Achse Links Rechts (0/0) Vorgabe Sum. Bremskraft (daN) (daN) Brems. 50 104 Anf. Entspr. Pedalkraft (N) 116 242 Vorgabe Achsanteil (0/0) 64,4 35,6 Achsenanteil (0/0) 50,9 18,9 inkl. USt. 19,0 10158 - Betriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen Meeswerte Betriebsbremse Diff. Achse Links Rechts Vorgabe Sum. Bremskraft (daN) (daN) Brems. Anf. 32,6667 89,6667 Blockiert Nein Entspr. pedalkraft (N) 61 168 Abbr. FBA. Vorgabe Achsanteil (0/0) 19,2 17,4 , 1/ zo.1 4 95,81 97,00 Acheenantei 10158 - Betriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mitte s Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen Messwerte Betriebsbremse Diff. Achse Links Rechts (0/0) Vorgabe Sum. Bremskraft (daN) Brems. Anf. 62,6683 101,836 Blockiert Entspr. Pedalkraft (N) 111 333 Vorgabe Achsanteil Achsenanteil (0/0) 73,0337 26,9663 300 180 300 180 600 36

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  1. Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren Bremswirkung gem. Pkt.8 der HU Bremsennchtlinie Ohne Beanstandung Diff. (0/0) Vorgabe Sum. Bremskraft (daN) Brems. Anf. 58,7516 86.1689 Entspr. Pedalkraft (N) 104 187 Vorgabe Achsanteil (0/0) Achsenanteil (0/0) 2. Exemplar ink-I. IJSt. 19.0 % inkl. ust. 19.0 % ink'. USt. 19,0 % 300 18
  2. 10158 - aetriebsbremsanlage: Die Abbremsung des Fahrzeugs wurde mittels Bezugsbremskraftverfahren nachgewiesen Messwerte Betriebsbremse Diff. Achse Links Rechts (0/0) Vorgabe Sum. Bremskraft Brems. Ant. (daN) (daN) Entspr. Vorgabe Achsanteil Pedalkraft (N) 55.909B 44.0902 Abbr. FBA: 22,7 % Achsenanteil 300 250 333 220 633 470 Diff. 14 9 268 44.82 42.
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Bremswerte TÜV - Seite 7 - Hallo, War heute mit mein

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